機(jī)遇
目前世界各國(guó)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)信息可以直接取自客戶---交通參與者，無(wú)需再?gòu)恼块T(mén)獲取。各地的通訊公司、互聯(lián)網(wǎng)公司、汽車(chē)制造商、運(yùn)輸公司開(kāi)始聯(lián)手和并著重于將智能手機(jī)、車(chē)載導(dǎo)航器、不停車(chē)收費(fèi)車(chē)載機(jī)、運(yùn)輸公司的車(chē)輛信息、時(shí)刻表和售票信息集成在一起。
一方面，我國(guó)的動(dòng)態(tài)交通服務(wù)的開(kāi)通條件寬松，無(wú)需政府交通管理部門(mén)參與，省去了很多繁瑣的步驟；另一方面，目前普及性強(qiáng)的移動(dòng)互聯(lián)和寬帶通信為動(dòng)態(tài)交通提供了技術(shù)支持。對(duì)我們公司可以考慮在現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)地圖及導(dǎo)航服務(wù)的供應(yīng)商的產(chǎn)品中植入我們的信息，如谷歌、百度、高德的地圖中植入我們智能停車(chē)的系統(tǒng)。也可在其中做軟件推廣（關(guān)鍵詞搜索），引導(dǎo)客戶下載。
新一代智能交通的發(fā)展應(yīng)用與趨勢(shì)（2）
１、近兩年隨著智能手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的普及，將出行服務(wù)與其他服務(wù)整合提供給手機(jī)用戶已經(jīng)成為電信運(yùn)營(yíng)商、信息服務(wù)商乃至交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)商均認(rèn)同的一種商業(yè)應(yīng)用，其贏利模式并不是僅考慮交通應(yīng)用，而是綜合考慮。
２、電子商務(wù)與ITS的結(jié)合更使得出行者的體驗(yàn)與購(gòu)物和消費(fèi)的服務(wù)結(jié)合在一起，典型的如中國(guó)最大的電商阿里巴巴收購(gòu)了中國(guó)最大的手機(jī)地圖服務(wù)商高德之后，將高德的位置服務(wù)和出行路徑誘導(dǎo)與電商服務(wù)進(jìn)行了集成，使得ITS的有關(guān)服務(wù)跨出了交通的邊界，給了用戶全新的體驗(yàn)，而且將交通的云端應(yīng)用與電商的云端應(yīng)用緊密的結(jié)合在一起。
機(jī)遇
下一步，可以考慮豐滿app的內(nèi)容，提供相關(guān)聯(lián)的各種出行貼心服務(wù)——車(chē)輛相關(guān)服務(wù)（汽車(chē)保養(yǎng)及維修、加油等）、氣象、餐飲、旅館、旅游設(shè)施等。使得智慧停車(chē)app的體驗(yàn)效果更好，使得用戶覺(jué)得該應(yīng)用好用、有用、實(shí)用，增加客戶的粘性。
